电动汽车战略取消后“车荒”接踵而至，本田未来一年在北美或无任何全新产品
本田取消电动汽车战略后，北美市场面临“车荒”，2027年前或无全新产品。分析指出产品线老化，竞争加剧，财务风险显现，混动战略能否救市？点击了解详情。
4 月 10 日消息，当地时间 4 月 8 日，据外媒 Carscoops 报道，本田已经放缓纯电动推进节奏，这一调整带来的直接后果，是短期内产品线或将出现明显空档。在取消多款纯电车型项目后，本田在北美市场的新车投放节奏可能要到 2027 年才会恢复。
在依赖新品刺激销量的市场环境下，这种空窗期意味着竞争压力加大。分析人士指出，本田明年可能没有任何核心车型进行全面换代，只能继续依赖现有车型维持市场表现，而这些产品已经逐渐显现出老化迹象。
就在几个月前，情况还完全不同。当时经销商正为一批重磅新车做准备，本田也将大量资源转向纯电领域，压缩传统车型开发节奏。但随着市场需求转弱以及政策环境变化，一系列项目迅速失去商业可行性。
最终，本田选择终止 0 Saloon、0 SUV 以及讴歌 RSX 复活等项目。这些原本被视为未来核心的产品连同巨额投资一同被放弃。后续影响开始显现，燃油车型开发节奏被拖慢，而竞争对手仍在持续推出新产品。
本田下一款真正意义上的新车，将是计划于 2027 年发布的全新 CR-V。
与此同时，本田的开发效率问题再次受到关注。与丰田相比，其产品推进速度仍存在差距。在价格方面，本田也面临压力，在美国市场已通过更高促销力度来维持销量。如果竞品持续更新，而自身产品线缺乏变化，价格压力可能进一步扩大。
财务层面的风险同样显现。退出纯电动战略不仅意味着前期投入难以收回，还将带来额外支出。《日经亚洲》指出，本田恐将需要向供应商支付约 100 亿美元（注：现汇率约合 684.55 亿元人民币），因为对方经为被取消的项目准备产能。此外，如果业绩无法改善，公司分红也可能受到影响。
本田表示，目前正在通过强化混动战略来稳定业务，同时调整开发体系以恢复效率。市场上也传出其可能在北美与日产合作的消息，但尚未有实质进展，因此短期内很难看到大规模新车投放。
