纯电轿跑也能漂移，全新 AMG GT 四门版更多技术信息公布

4 月 4 日消息，今天（4 月 4 日）上午，据外媒 Carscoops 报道，纯电 AMG GT 四门版已在北欧完成冬季测试，正逐步接近上市状态。同时，关于新车的更多细节也开始浮现。

此前的概念车已经展示出最高 1341hp 马力的水平。AMG 此次更是确认，量产版的新车将搭载三台轴向磁通电机，并支持后驱和四驱两种驱动形式。整套系统由一套复杂的动态控制系统统筹，包含 Response（响应）、Agility（灵活性）和 Traction（牵引力控制）三种模式。

Response 控制系统会根据油门输入和不同驾驶模式，调整电机的响应方式；Agility 则专注于弯道表现，通过实时调节动力分配，让车辆在动态上呈现类似轴距变化的效果，并可在轻微转向不足与可控转向过度之间切换，因此即便是纯电车型，也依然可以实现漂移；Traction 控制则提供九级可调设定，类似此前 AMG GT R 和 AMG GT Black Series 的调校逻辑。

制动系统采用较为少见的组合：前轮配备碳陶刹车盘，后轮则为钢制刹车盘。悬架系统同样高度复杂，包括可调空气弹簧、半主动防倾系统以及可调阻尼器。

按照 AMG 的说法，这套悬架系统既可以在日常驾驶中过滤颠簸，也能在激烈驾驶时提供更强支撑，从而兼顾舒适性与弯道精准性。

电池部分同样采用更复杂的技术方案。电芯采用直接冷却设计，并通过非导电油液包裹每一个电芯，在各种环境条件下维持最佳温度。因此，新车无论是在赛道连续高负荷驾驶，还是在雪地甚至沙漠环境中，都能保持稳定性能表现。

目前奔驰披露的信息仍然有限，预计未来几周将公布更多细节，最终外观设计以及具体动力配置也将进一步揭晓。

价格方面，现款燃油版车型售价区间为 10.2 万美元至 20.05 万美元（注：现汇率约合 70.3 万元至 138.2 万元人民币），而这款纯电版本大概率会进一步上探。