欧 7 排放标准下，奔驰 V12 发动机将退出欧洲等市场

3 月 26 日消息，梅赛德斯-奔驰将在欧盟市场全面停产 V12 发动机，这款双涡轮增压 6.0 升引擎因更严苛的排放法规而遭淘汰。在给 Motor1 的一份声明中，公司发言人表示，即将实施的欧 7 排放标准，正将这款十二缸动力总成逐出欧洲大陆。

注意到，告别 M 279 发动机的并非只有欧盟，采用欧盟车辆一致性证书（CoC）标准的国家，也将失去梅赛德斯这款排量最大的内燃机。冰岛、列支敦士登、挪威等非欧盟国家也将不再使用这款 V12 发动机。此外，印度及其他地区也将告别这款推出已十余年的发动机。

我们的明确目标，是确保所有梅赛德斯-奔驰及梅赛德斯-迈巴赫车型都能满足客户的最高需求。我们持续迭代车型与发动机，并定期针对特定市场调整产品阵容。同时，我们严格遵守包括欧 7 在内的所有现行法规。

正因如此，在欧洲、欧盟一致性证书适用市场，以及印度等其他部分市场，升级后的 V8 发动机将成为全新旗舰动力。其最大功率可达 450 千瓦（603 马力），与现款 V12 发动机性能持平。我们坚信，这款发动机所能提供的驾乘舒适性与动力表现，完全配得上迈巴赫的品牌定位。

V12 发动机将继续在迈巴赫核心市场供应，包括中国、美国和中东地区。值得关注的是，S680 这一命名将在全球范围内沿用，即便部分地区换装 V8 发动机、其他地区仍保留 V12。做出这一决策的原因在于，八缸版本如今已拥有与十二缸版本相当的动力输出。

不过，美国市场销售的 S680 仍具优势：其 V12 发动机可输出 621 马力，比 V8 版本高出 18 马力；扭矩达到 900 牛 · 米，相比小排量发动机多出 50 牛 · 米。

搭载 W12 发动机的宾利飞驰已停产，大众辉腾、奥迪 A8 的同款十二缸版本更是早已成为历史。宝马在上一代 7 系停产后便淘汰了 V12 发动机，不过该引擎仍继续用于劳斯莱斯古思特与幻影车型。

在法规日益严苛的市场，V12 发动机被淘汰并不意外。发动机排量越大，越容易面临淘汰，除非车企为其搭载电气化系统。但迈巴赫 S 级本就是小众车型，投入巨资研发结构极为复杂的 V12 混动动力总成，并不具备实际意义。