百亿泰铢「救」哪吒汽车！实探总部：员工还「摆烂」吗？|次世代车研所

出品 / 新浪科技（ID:techsina）

作者 / 张奥

近日，深陷“研发团队解散”传言的哪吒汽车，发布了一条辟谣声明，称“解散”系不实传闻。

事实真相如何？新浪科技实地走访了哪吒汽车上海普陀区总部。有总部员工透露，近期确实有很多供应商上门讨债，目前公司正与供应商商讨解决方案，据他了解，很多供应商已被欠款数月甚至一两年，目前这些供应商均未拿到欠款，“都这般窘境了，谁还能拿到钱？”

此外，另有员工称，哪吒汽车存在欠薪情况，“上个月发了一半”。他们直言，此前已有大批员工离职，剩下的人很多人拿半薪，甚至有人拿上海市最低工资，因此多处于‘摆烂’状态，“内部很少有人干活了”。同时，他们否认了网传的研发团队解散，表示虽然人数减少，但很多岗位的基础架构仍在。

上述员工的“摆烂”言论基本属实。新浪科技透过窗户看到，工作日下午4点，总部A、B栋很多处于空位，零星的几个员工在玩手机，5点过后，他们陆续出来抽烟聊天，并等待下班打卡。

所幸在上周四，哪吒汽车宣布获100亿泰铢（约21.5亿元）授信。这些钱，能缓解它的债务危机吗？

所有人都在等“救命钱”

此前，有媒体报道称，日前有供应商前往哪吒汽车上海普陀区总部讨债，哪吒汽车方面与讨债供应商举行了一场主题为“化债”的沟通会，会议最终有不少供应商接受了哪吒汽车提出的“债转股”方案。

所谓“债转股”指的是债务重组方式，债权人将其对债务人的债权转为股权，从而减少债务人的债务负担，同时增加其注册资本，优化了企业的资产负债结构。

总部员工告诉新浪科技，这实际是一种迫不得已的方案，“供应商、员工现在都没拿到钱。不管是债转股，还是员工接受降薪，都是在等着能有融资来盘活。”

据媒体报道，目前，哪吒位于国内的三大工厂已经停摆，海外业务仍在进行，但也受到资金链断裂的影响。

在小红书上，关于哪吒汽车门店倒闭的帖子屡见不鲜，包括南京、四川龙潭、上海等多地网友曝出身边的直营店倒闭、用户中心店铺转让。

社交平台上，多地网友晒出哪吒汽车直营店倒闭转让截图

早在今年1月24日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司便召开股东沟通会，透露正在进行40亿—45亿元E轮融资计划，其中领投方将投资约30亿元。

然而一直到现在，这笔融资款都未到账。

有观点认为，哪吒汽车总负债接近百亿元，由于负债较高，已经接洽的意向投资人希望哪吒减轻负债，才愿意投资。但该说法未得到官方证实。

一边是投资人的苛刻要求，另一边是供应商与员工的讨债。此刻的哪吒汽车仿佛站在崖边，是落下成为新能源时代里被淘汰的一员，还是能起死回生等来救命的“白马骑士”，这个问题需要画一个问号。

董事长曾称今年内毛利率转正

若将哪吒汽车一系列波折的原因归结起来，最终实际都指向一个问题——资金。可以说，从哪吒品牌创立之初再至现在，哪吒汽车的资金困境始终存在。

在哪吒向港交所递交的招股说明书中，有这样一组数据：2021年到2023年期间，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、131.50亿元和135.5亿元，对应的净利润分别为-48.40亿元、-66.66亿元和-68.67亿元。

也就是说，三年间，哪吒汽车累计亏损约183.73亿元。

值得注意的是，在2022年，哪吒汽车以15.2万辆的销量短暂登顶新势力冠军，即便如此仍然未能缓解亏损的速度。

不过，造车向来是个“烧钱”的活。截至今年年初，一众造车新势力里成功扭亏的只有理想和问界。但哪吒的不同点在于，不仅现在亏，未来可能继续亏。

2021年到2023年期间，哪吒汽车的融资活动所得净额分别为76.24亿元、107.54亿元和23.26亿元，将第一年与第三年放在一起对比，融资下降幅度近70%。彼时，哪吒汽车其实已经呈现出了“亚健康”状态。

仅仅距离哪吒汽车递交招股书后的六个月，也就是去年年底，一封来自哪吒汽车创始人、董事长方运舟的内部信真正揭开了哪吒藏不住的“危机”。

方运舟坦言，当前哪吒汽车遇到困难，自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使哪吒汽车的发展遭遇了短期震荡。

为此，他提出了包括“以人为本”、推行全员持股计划、优化重组、变革组织机制、重塑企业文化、业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品等六项改革措施。

在信的末尾，方运舟写道，哪吒汽车将在“全力以赴实现IPO的同时，未来2～3年内能实现销量一半在内，一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利”。

但就眼下而言，降薪、停摆、讨债等事件的接连爆发正从侧面印证着，这封内部信更像是在“美好的愿景”。

哪吒汽车之前累计的债务以及投资人的不信任，其实也一定程度上限制了哪吒的“救赎”。

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