为何车企热衷用触控代替实体按键？法拉利 CEO 维尼亚称“能省一半成本”

3 月 19 日消息，过去这些年，几乎所有车企都在强调触觉按键是内饰进化方向，但实际体验并不理想。电容式触控按键虽然在宣传图里显得高级，使用时却容易误触，表面还容易沾满指纹。随着用户不满不断累积，厂商正逐渐“醒悟”，开始回归实体按键。

法拉利也是其中一员。针对 Purosangue 和 12Cilindri 车型，官方提供方向盘改装方案，用传统物理按键替换触控区域。同时，Testarossa 和 Amalfi 等新一代车型也明显调整了设计，实体按键数量相比过去有所增加。

据外媒 Autocar India 今日报道，法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚直接点破行业现实：触控按键之所以流行，一个重要原因就是便宜。相比传统机械按键，其制造成本低约 50%，“触控按键更多是为供应链服务，而不是为用户体验服务。”

谈及此前的调整，他进一步说明，法拉利已经在两款 V12 车型上彻底取消触控操作。虽然回归实体按键意味着更高成本，但换来的，是更具辨识度的设计语言。“消费电子产品长得相似可以接受，可汽车不应该千篇一律。法拉利必须保持独特。”

据了解，这种思路会在即将推出的 Luce 上体现得更加明显。作为品牌首款纯电跑车，其内饰由苹果前设计负责人乔尼 · 艾维创立的 LoveFrom 参与打造。整体设计不再单纯依赖屏幕，而是强调实体与数字的结合。

Luce 配备大量重新开发的物理按键与开关，包括独立的空调控制，不再把功能全部塞进中控屏。这类方案开发成本明显更高，最终也会反映在售价上 —— 新车起售价预计超过 50 万美元（注：现汇率约合 344.5 万元人民币）。