宝马回应为何弃用 L3 自动驾驶系统：需求不足，无法实现盈利

3 月 17 日消息，如果你偶遇一辆搭载特殊格栅的宝马 7 系，要知道其双肾造型与众不同是有原因的 —— 宝马必须为自动驾驶所需的额外传感器腾出空间。这些传感器是车辆 Personal Pilot L3 系统的核心部件，该选配功能可实现 L3 级自动驾驶。这是一套脱眼、脱手的驾驶系统，最高支持时速 60 公里的自动驾驶。不过，该系统存在诸多使用限制。

该系统无法在施工路段、收费站使用；在雨天、冬季气温低于 3℃ 的环境下也无法启用。而且这套系统价格不菲，在德国的选装价为 5110 欧元（注：现汇率约合 40440 元人民币）。推出两年后，由于市场接受度不足，该系统没能入选即将改款的 7 系配置清单。

下月首发的 G70 LCI（新款 7 系）将不再搭载这套自动驾驶技术。在宝马年度财报会后的问答环节中，官方正式确认取消 L3 级自动驾驶系统：“我们曾在车型上搭载 L3 系统，但发现市场需求尚未达到能让我们实现盈利的水平。我们的业务必须实现盈利，这也是我们不再提供 L3 配置的原因。但这并不意味着我们会放弃更高级别的自动驾驶研发。一旦找到可行的商业模式，我们就会继续推进。”

宝马研发负责人约阿希姆 · 波斯特解释了停产 L3 自动驾驶系统的原因，核心问题在于需求与成本 —— 选择该系统的用户过少，无法实现盈利。2027 款 7 系将转而搭载全新 iX3 首发的脱手、需目视路况的 Symbiotic Drive L2 级驾驶系统。宝马还计划在明日亮相的全新纯电 3 系轿车上提供该功能。

在新世代（Neue Klasse）SUV 车型上，这套 L2 级系统选装价为 1450 欧元（现汇率约合 11475 元人民币），价格仅为 7 系 L3 技术的约 1/3.5。搭载该功能的 iX3 可识别交通信号灯，红灯自动停车、绿灯自动起步；但如果车载摄像头判定驾驶员未关注路况，车辆将不会启动。iX3 的摄像头集成在内后视镜下方，拥有更宽广的视野范围。

宝马并未放弃研发更高级自动驾驶系统的目标，但 L3 级技术在实现盈利前不会回归。目前 L2 级功能已能满足需求，且将于今年夏天随 iX3 登陆美国市场。