从全球销冠到彻底停产：福克斯是怎么给自己作没的

曾经的经典车型，现在一个接一个告别了。

前几天，福特发了一个官方通告，福特将在2025年11月正式停产福克斯车型。

因为后续没有替代车型，福克斯这么有名的车，也就撒由那拉了。

我说它是福特在中国市场最经典的一款车，并且没有之一，应该没人反对吧？

多少人的第一款车选的就是福克斯，来评论区来说说。

就算你没有买过，你身边一定也有人开过。在俺们编辑部里，就有两位福克斯车主：

可能不少人看到这个新闻都是会略带惊讶，这么经典的车型也 g 了？

但其实它的停产，早就板上钉钉。

因为在 2023 年的时候，拿中国市场来说，福克斯的月销量就已经掉到了个位数。

是的，你没有看错，一个月只卖几台……能撑到今年已经够可以了。

福特那边，也没什么要救救的意思，并且还老早表态，在福克斯上不会搞电动化转型。

现在福特的心思，要么花在电动化上，要么是 Bronco 、野马这种玩乐车。

惋惜归惋惜，但不妨碍福克斯确实是一台非常好玩的小钢炮，那今天咱们就来重温下它的故事。

众所周知，福特是家美国车企，但福克斯却和传统美国车没啥关系。

开过的一定知道，这车完完全全是欧洲车的感觉：操控的底子很好，指向精准，过弯支撑够强，高速劈弯车身也不飘。

这是因为福克斯一开始就是为欧洲市场打造的，它由福特的欧洲团队研发，欧洲先上，然后推广到其他市场。

1998 年，福特看中了小型两厢车市场，为了对抗高尔夫，他们想做出一款主打运动、年轻的两厢，这就是第一代福克斯。

圆润的设计语言，三角形大灯造型，后挡风往两边延伸出去的尾灯，放在当时一种竞品里，还算挺有辨识度的。

加上好开和内部还不错的空间，福克斯一出来就在欧洲风靡。

不过初代目没来中国，大家对它都没啥感觉。

但在 2005 年，第二代产品在长安福特投产后，福克斯一下变得家喻户晓。

那会儿福特还在和马自达深度合作，这代福克斯诞生于马 3 同源的 C1 平台，有着 2640mm 的轴距，和 1.8L/2.0L 的发动机组合。

国产的 2.0运动版，还用上了在福克斯 ST 车型的 MTX-75 运动型变速箱，这款波箱传动效率很好，算是一个狠活。

2.0L 版本还有个专属的标识“S”，在当时这个标的地位，都快赶上高尔夫的 GTI 了。

那会儿市场上很多车后轮都是非独立悬挂，有着独立悬挂的福克斯，加上出色的运动性能，真就让国内消费者见识到了，什么叫一台好玩的前驱车。

福特那会儿还很懂国内用户，很快就推出三厢版，两厢三厢一起开拓市场，这代产品也成了很多人记忆中的经典福克斯。

到了第三代产品，更好玩了。

外观上流线感更强，显得更加运动，这代中间还加入了非常有辨识度的马丁前脸。

在 2013 年和 2016 年，福特官方还将高性能版的福克斯 ST 和福克斯 RS 引入国内。

这两款车，我对 ST 印象最深的是它的声浪。

这车的工程师很有想法，他们是专门做了一根声浪导管，和进气歧管相连，将特定频率的发动机声音传导到驾驶舱里来。

所以开着的时候，那嗡嗡嗡悦耳的声音，让你不自觉地来脚地板油。

而 2.3T 原厂 350匹马力的 RS 更绝，一台四驱可以把 70%的扭矩分配到后轮，还能玩漂移甩尾。

我还记得开 RS 时的感受，那个底盘太战斗了，一直在给你路面反馈，地上是哪个轮子蹦了石子都能感受出来。

这几款产品一起，福克斯彻底捍卫了自己的钢炮地位。

那也是福克斯最风光的时候，月销量冲上三万辆，连续三年当上中国市场最畅销的轿车，甚至成为全球销冠。

第三代是巅峰，但也是由盛转衰的开始。

其实在这代产品上，福克斯给自己埋了两个坑。

一个是中期改款时加了 1.0T Ecoboost 三缸发动机，另一个是换了 PowerShift 双离合变速箱。

三缸不用多说，这个变速箱抖动、异响问题也是非常多，故障率远高于之前，被很多车主投诉。

到了 2018 年的第四代福克斯， 1.0T 、 1.5L 、 1.5T 全部三缸的操作，直接给自己给埋了。

老实说，福特这个1.5T的三缸机论参数并不差，最大马力184匹，最大扭矩243N·m，比宝马、沃尔沃同时期的三缸马力都大。

要知道，那会儿鬼火少年的思域， 1.5T 四缸也才榨出 177 匹。

而且相比别家是从四缸砍掉一个缸，福特是从头开始设计三缸，哥们对这个机头真是寄予厚望。

但消费者不听你这些，在大家眼里，三缸就是原罪。我管你性能好不好的，别人都四缸，我花同样的钱只配三缸？

再加上这代变速箱挑的通用 6AT 也是一堆槽点，经常有起步换挡无力、长期使用后打滑的毛病。这就导致四代福克斯的销量一落千丈。

曾经福克斯在中国一年能卖 40万辆，到 2021 年，降到只有 2.25 万辆。

然后在 2022 年，福克斯只能换回四缸机，但它前些年光顾着研究三缸去了，手里并没有新机子，福克斯换的四缸机其实是之前蒙迪欧、翼虎上的老产品。

这样消费者当然不买单，再加上电动化浪潮来临，两厢家用车这个品类迅速被电车替代。

之前我们在聊电动 MINI 的时候，跟大家讨论过一个观点，在电车里面，因为马力的廉价，已经没有小钢炮了，或者说电车都是小钢炮。

福特整个公司在这场变革中，也彻底换了思路，他们觉得这类燃油家轿以后很难挣钱。

福特 CEO 对着中国电车一顿猛夸，甚至比马斯克夸得还狠，他说福特要告别“无聊的传统车型”，转向电动化和高端越野领域。

蒙迪欧、嘉年华这些曾经的经典轿车，都在前些年在海外相继停产。

福克斯这条线也被彻底放弃，车主们只能叹息，告别一个时代的记忆。

最后，希望在未来的某个车上，我们能有再机会感受到福克斯的运动基因吧。

不说了，我去看看二手福克斯 RS 现在多少钱了。

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