《坦克世界》让重型坦克变成宇宙飞船！莱服新战斗通行证大赛季 S系ST-II新风格“奥伯伦”展示

莱服新风格·ST-II奥伯伦

曾经的俄服，现在的莱斯塔服，在近期又发布了一批新的内容。今天给大家看看他们发布的全新战斗通行证赛季3D风格，属于S系10级重型坦克ST-II的“奥伯伦”，这个赛季同样是大量的太空元素，与之前莱服K-91那个赛季是一样的。

坦克描述：- “童年时，人人都想成为宇航员。这并非为了登上报纸头版，博得同胞毫无保留的钦羡目光，将自己以金色字母载入民族史册——不。只因我，以及我所有的同龄人都深知，对平凡人而言，再没有比挑战自然看似为人类设下的界限更辉煌的壮举了……向自己，也向整个世界证明，昔日被视为不可能之事，正变为现实。就在昨天，我们挣脱大地，学会飞翔，这已然超越了人类的生理极限。而如今，我们准备好凭借自身的勇气、蒙皮的强度与燃料的储备，攀升至所能企及的高度。

在这里，在这高空之上，人不再是受生理局限束缚的存在。在这里，人是自由的。这里的自然法则更为严苛，但它们也仁慈地允许人类自行增补规则，让那些梦想成为宇航员的孩子，依此挣脱尘世桎梏，构建他们的新世界。独对内心的向往、野心与求知欲。独对浩瀚星辰。”

“奥伯伦”的设计参考了苏联“东方”号宇宙飞船，它是苏联建造的一款单座载人航天器。1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林搭乘东方1号完成了人类的首次太空飞行。东方号计划在1961年至1963年间共进行了六次载人航天飞行。此后，经过改装、可容纳至多三名宇航员的东方号飞船于1964年和1965年进行了两次飞行，这些改装型被命名为上升号。至20世纪60年代末，它们被联盟号飞船取代。东方号再入舱的推力器能力有限。因此，在再入舱与发动机系统分离后，其再入轨迹和姿态无法控制。

这意味着再入舱必须全方位承受再入大气层的热量，这也解释了其球形设计的原因（与水星计划的锥形设计不同，后者在最小化防热盾直径的同时实现了容积最大化）。通过调整舱内重型设备的位置以偏移飞行器重心，可以对再入舱的再入姿态进行一定控制，这也最大限度地提高了宇航员在水平姿态下承受过载的几率。即便如此，宇航员仍需承受8至9g的过载。如果反推火箭失效，航天器将在十天内自然脱离轨道，期间为宇航员提供了足以生存的食物和氧气。