坦克世界：【超测前瞻】继ARES之后，下一台超雄中坦是它？！

前言

在连续两个小版本的强势表现之后，M系自动炮中坦终于是迎来了“众望所归”的削弱调整，包括削弱DPM在内的改动将在2.2版本实装，从此ARES系列“超雄中坦”地位岌岌可危。

无巧不成书，2.2版本测试服新增了一台C系IX等级中坦“自强”，它同样是以高DPM，强势近战为特色，且来势汹汹，大有取ARES而代之的架势！

有多超雄？一句话先给“自强”露个底：排除掉ARES系列（由于无法计算准确值）之后，“自强”的DPM在所有IX等级中坦内排行第一，如果仅考虑完全体坦克，那自强更是和第二拉开了断档的差距！

如此恐怖的数值，能否帮助“自强”成为新一代的超雄中坦之王，它又为此付出了何等代价？不要着急，谜底马上揭晓！

注：本文所讨论 自强 乃是基于 2.2 版本客户端内已公开的车辆数据为基础。

实装时该车数据以公告和补丁为准！

超强DPM，但点射炮

“自强”的主炮，是一门口径84毫米，单发损伤200点的“牙签”炮，按道理说这等安排常见于速射坦克（如07RH），长于缠斗、突击而不长于对炮，但“自强”在这门炮上略微动了下手脚：它是一门单次射击，即自动点射两发炮弹的“砰砰炮”，具体表现类似于MBT-B、”夏尔“。

之所以说类似，是因为MBT-B、夏尔均是一次装填，有数次点射机会的“弹夹+砰砰炮”，而“自强”单次装填仅装填一个点射——两发炮弹，400点损伤。

但相对应的是，自强装填这两发炮弹所需的时间仅6.52秒，结合点射间隔0.75秒，这样算下来自强造成400点损伤（假设都击穿）的时间不过7.2秒，这是X等级都少见的DPM！

自强的DPM表现接近140工程，但在全击穿前提下拥有更高单发损伤。

当然了，在拐角伸缩、远射过路等小射击窗口，自强的短流程点射炮表现肯定不如纯单发，一来是对手有机会在0.75秒内改变自身位置，缩回掩体；二来这杆炮的远射表现预期不会太好，玩过点射炮坦克的车长们肯定都懂。

自强的真正强势场合，在于中近距离内的多车大混战，以及近距离内的无掩体、弱掩体单挑换血。在详细展开讨论之前，先明确一点：身为中坦，自强的装甲并非完全脆皮，想针对它也需要“细瞄”。

以同等级阿瑞斯85金币弹（也是大部分8-9等级中坦银币弹）穿深为例，侧身只有纯侧面能击穿。

倘若以正向面对250毫米左右穿深的炮弹，自强会被击穿的弱点仅有首上下半部分、首下、炮塔炮根两侧下部和炮塔顶部（俗称头包），数量不少但面积不大，也就是前边所说的，不细瞄很难击穿。

先说一对一单挑。1800点生命值、高DPM和不弱的装甲，使得自强在几乎所有IX等级顶牛中都占有绝对优势，顶赢X等级大哥也毫不意外；同样的，混战当中若优先解决自强，也需要集火和穿深，而如果不针对它，自强将在接下来的几十秒内用高DPM扫清一切阻碍……

长于输出，弱于转移

平心而论，在如此强势的DPM加成下，自强的主炮、弹药性能并不算被“下毒”：主炮本身0.33米基础精度已足够优秀，银币弹穿深243毫米也相当不错（利于打钱），金币弹APCR穿深279毫米虽不理想，但弹种好歹利于远射，综合下来给个合格不算过分。

自强的真正软肋，在机动。它的基础前进极速只有45千米每小时，这就已经是同等级里的垫底水平了；再加上14.3马力/吨的推重比，自强的机动水平仅比著名乌龟中坦T-54D略好，甚至显著差于某些高机动重坦（如SPHT）。

T-54D是因为重甲导致车慢，自强则是炮狠导致车慢，路径不同，结果相同。

差劲的极速和推重比同时出现，等于直接否决了自强的抢点、突击等玩法，甚至于换线、补位、回防等操作，对于自强而言也很是尴尬：除了火炮、大炮坦歼和非突击型重坦，一场对局里跑得比它还慢的坦克不会超过5台，等到它慢悠悠得晃回防守点，对手的兵锋早已兵临城下，抢到优势地形？不太现实。

既然提到了T-54D，那么效仿一下这位前辈，进城卡点？也不行。自强的装甲能扛有其前提，是对手拿不出250毫米以上穿深的炮弹，如今重坦线金币弹横飞，掏出个300穿就能无条件糊烂自强的正脸，这条路也同样被封死。

实际上自强面对自己的金币弹都不太能招架得住……

中坦不中坦，重坦不重坦，这就是自强成为单挑王，拥有超级DPM的代价。实战中它很难像59式、DZT-159这类同系前辈一马当先，去主动寻找战机，更多的是在中坦防守位上用DPM惩罚冒进对手，同时观察单挑、混战的机会。

至于什么点位没卡，视野没点？不好意思，真不关它的事，这一情况在先前的慢速中坦上早有记载，诸如T-54D、菲利斯、眼镜蛇都只能在各自的领域里发挥，像传统中坦一样啥活都揽，只能是死路一条……

前言

就好像T-54D为了装甲牺牲速度，眼睛蛇为爆发牺牲速度，自强牺牲速度换来了超绝的DPM和续战能力，算是又整了一出好活，特色这一块保住了。

但话又说回来了，这理论上特色十足的超雄中坦，实装后能不能讨各位车长欢心，那又是另一回事，孰是孰非只能等实战再论，咱们下期再见！