理想汽车公关部社交媒体总监“硬哥”：恭喜大众成功量产“过时、不环保、潜力不大”的增程技术

3 月 4 日消息，上汽大众 3 月 2 日宣布其首台 EA211“黄金增程器”已正式下线，并将率先应用于 ID. ERA 9X 车型。新车计划于 2026 年 3 月底开启预售。

理想汽车公关部社交媒体总监“硬哥”对此表示：6 年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！

根据“硬哥”晒出的截图，理想汽车曾在 2020 年 9 月驳斥大众中国高管关于增程的看法：

在大众汽车的 PHEV 技术交流和体验活动上，大众中国 CEO 冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

其实拿产品 PK 一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想 ONE 同级别的 PHEV 车型，咱就不用理想 ONE 去欺负大众的燃油车了。奥迪 Q7e-tron 和保时捷 Cayenne E-Hybrid 差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级 PHEV 的表现到底如何呢？欢迎媒体拿它们和理想 ONE 对比能耗以及驾驶感受，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国 CEO 说的是不是真的。

2021 年 12 月，理想汽车 CEO 李想曾发布战绩：一台理想 ONE 单月销量超过大众 5 台 SUV 之和。

注意到，上汽大众此次开发的增程器基于 EA211 1.5T EVO II 涡轮增压发动机技术，采用 VTG 可变截面涡轮增压器调节气流以提升发电效率，配备深度米勒循环与 350bar 高压燃油系统降低排放，并搭载水冷集成式中冷系统及紧耦合排气净化装置优化运行稳定性。

在黑河极寒环境测试中，搭载该增程器的 ID. ERA 9X 在电池低电量、零下 30℃ 条件下，0-100km/h 加速时间为 6.31 秒，较满电状态延迟 0.8 秒；增程器运行时车内噪音增加值低于 0.5 分贝。