东莞近千辆电动公交车电池衰减停运 司机：标称续航400公里实际只能跑160

因电动公交车续航衰减导致停运，东莞最大公交公司东莞巴士及其控股子公司，起诉卖家东莞中汽宏远汽车有限公司，要求赔偿约5.5亿元。

前段时间，法院给出一审判决，东莞中汽宏远需合计赔偿停运损失6444.35万元，并继续履行相关合同中的质保义务。

据报道，对于该判决结果，东莞巴士向媒体回应称，我司将依法处理后续事宜，本案相关情况以司法机关信息为准。

据了解，2018年和2019年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公交运营公司销售了1196辆“宏远牌”纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充动力电池。

合同约定的质保期为8年，但自2021年1月起，这批公交车便陆续出现动力电池故障或异常衰减，并最终导致大面积停运。

据龙洲股份在2025年1月披露的信息，截至当时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同类公交车中，已有938辆因电池问题陆续停驶。

有一线公交司机向媒体透露，“车辆充满电显示能跑392至398公里，但实际也就敢跑140公里左右（两趟），连五折都不到，还剩下20%以内的电量最多再跑不到20公里，怕半路歇火也不敢跑了，得重新充电。”

司机进一步解释称，车辆仪表盘显示的续航里程与实际能跑的公里数差距巨大，不开空调也跑不了（标称里程），开空调就更不用说了。

他负责的路线，来回一趟有60多公里，往往跑两趟就需要补电，如果在夏天开了空调，勉强2趟，有些车耗电大，两趟都跑不了。