借吉利几十亿续命！极星准备靠韩国制造翻身

据报道，2025年极星汽车全年累计亏损超百亿元人民币，同年，该公司通过融资、贷款等方式，获得来自李书福及吉利控股集团约8亿美元的资金支持。

与此同时，这家背靠吉利、拥有沃尔沃基因的豪华纯电车企准备将个别关键新车转移到韩国生产。

极星2025年全球销量逾6万辆创历史新高，但中国市场贡献微乎其微，旗下极星2、极星4两款在售车型全年仅卖出287辆，此前其已关闭国内最后一家直营门店。

受国际局势影响，中国产极星2出口美国因加征高额关税，起售价上涨超1.5万美元，这也成为其布局韩国生产的关键原因。雷诺与吉利共同持股的韩国釜山工厂，2025年第三季度已开始向北美市场输出极星新车，极星计划2026年第四季度交付的极星4旅行版将在此投产。2025年韩国产极星4为品牌带来超500%的销量涨幅，年销量近3000辆，韩国也成为极星在亚洲的最大市场。

目前极星超80%的车型仍由中国工厂生产，其中占品牌销量60%以上的极星2全部产自台州工厂。依托中国新能源车供应链，极星将韩国制造作为开拓海外市场的核心抓手，其2026年目标实现低双位数销量同比增长，并将销售网络拓展30%。

同时规划2026-2028年推出新一代极星2等四款全新车型。