在华启动人员优化后 零部件巨头博世确认关停德国工厂

当地时间本月23日，汽车零部件巨头博世与工人代表达成协议，最迟2028年底全面停止魏布林根工厂生产，涉及约560个岗位，产能将部分转移至中国、泰国等亚洲低成本基地。

此次关停的魏布林根工厂正是隶属于博世智能出行板块，主要生产汽车连接器、接插件及机械连接件等产品。

之所以要关停该工厂，是因为传统燃油车连接器需求持续下滑，电动车对连接技术要求不同，魏布林根工厂多年未能获得具有规模效应的新产品订单，产能利用率持续走低。

此外，德国本土人力、能源成本高企，叠加中国、东南亚低成本产能快速崛起，欧洲传统连接器生产已无价格优势。

加上博世正将资源集中于半导体、新能源汽车核心部件等高增长领域，关闭非核心、低效益工厂是集团成本控制与业务重组的重要一步。

总之，这一决定既是欧洲汽车传统零部件产业收缩的缩影，也拉开了博世2026年智能出行板块深度成本削减与全球产能重构的大幕。

目前，博世旗下主要分为四大板块，分别是智能出行、消费品、工业技术、能源与建筑技术。

其中，集团最为倚重的是汽车零部件业务，即智能出行板块，2025年该板块营收560亿欧元，占到集团总营收（910亿欧元）的逾6成。

值得一提都是，本月早些时候，博世中国内部员工透露，目前公司已开启裁员，人数近200人，“重灾区”为博世在无锡的燃油汽车项目和氢燃料电池项目。

另有员工证实裁员的真实性，但直言公司的补偿方案相对优厚，“目前这几波都是经济性裁员，全部补偿了N+4。今年6月份，还将在国内开启一轮裁员，涉及员工会更多”。