《坦克世界》坐着开坦克？那是小儿科！躺着开、趴着开、还能旋转着开！

开坦克也有不同的姿势！

各位《坦克世界》的玩家们大家好，坦克作为车辆的一种，车长们有没有想过驾驶员都是怎么开坦克的？难不成都是正襟危坐、像小汽车一样从容操控？可其实驾驶员没少遭罪，有的就是在坦克驾驶位上开个十几分钟，也会跟坐牢一样。本期就来盘点那些特别奇葩的驾驶姿势！

坐着开

在坦克诞生的早期，乃至二战时期，驾驶员的工作环境都是相对好一些的。会有比较“正规”的驾驶座位，人的姿势就是好好的坐在驾驶椅子上，脚踩踏板，手控制方向盘或者操纵杆。如果视野不好，还可以把驾驶椅子升起来，让驾驶员的头部探出车体顶部，获得更好的视野，这就是“升舱驾驶。”现代也有一些坦克为了乘员战斗力着想，尽可能把乘员舱乃至驾驶位都设计的更符合人体工学。

蹲着开

随着坦克装甲车辆设计的不断成熟，以及对装备的各种战术、技术要求的不断提升，坦克装甲车辆的防御越来越好，体积越来越小，车内设备越来越多，留给驾驶员的空间就不多了，连带着驾驶员的驾驶姿势也愈发怪异。M60坦克就从坐着开变成了蹲着开，这种姿势的驾驶难度可不低，驾驶员是“窝”着的，重心就不太稳定，双手操控操纵杆时，也不好精准控制力度，要是分心就容易出现操作失误，尤其是在越野路面行驶时，车身振动会让蹲着的驾驶员更难稳定操控。

关键蹲着开对驾驶员来说也是很难受的事情，驾驶员需要全程蹲着操控，即便有靠背，也要双腿弯曲支撑身体，腰部还要一直保持弯腰状态，几分钟就会感到腿酸腰疼，长时间驾驶下来，甚至会出现腿部麻木、腰部僵硬的情况。身高稍高的驾驶员，蹲着时头部会碰到车体顶部，只能一直低着头、撅着屁股，舒适度几乎为零，长此以往驾驶员的身体会承受很大负担，腰肌劳损等腰病更是家常便饭。

躺着开

各国坦克设计师都尽量降低车体的高度，以减少整车高度，也就能降低自身被命中的概率。可是蹲坐的驾驶员是无法“压缩”的，于是设计师们又选择了“躺着开”的方式。典型就是英国的酋长坦克、美国的M1坦克。躺着开的难度也没低到哪里去，驾驶员在车内必须以半躺甚至仰卧的姿势操控车辆，肢体活动受到很大限制，刚开始操作时，很难协调好手脚动作，需要经过长时间适应，才能熟练掌握操控技巧。

虽然听起来好像“躺平开坦克”很舒服，可实际上驾驶员也不太舒服。他需要仰卧在狭小的驾驶舱内，显然身体是无法伸展的，只能保持几个固定的姿势，长时间下来，腰腹和腿部、颈部会感到剧烈酸痛。起身活动也是比较困难的，翻身也做不到。在躺着开时，驾驶员的视野只能依靠头顶的潜望镜，长时间驾驶后，驾驶员会出现头晕、乏力的情况，身心负担都很大。

趴着开

与躺着开坦克相对的，趴着开坦克也是有尝试过的。二战时期英国设计师开发的“螳螂”坦克，驾驶员就是趴着开坦克的。它拥有可升降的车体，驾驶员和炮手需要趴在长金属箱内操控车辆，这个金属箱最高能升离地面约3.48米。它的操控装置比较复杂，不仅要操控车辆的行驶、转向，还要控制战斗部的升降，驾驶员趴在控制箱内，依靠手臂支撑身体，双手操控操纵杆，双脚踩踏踏板。

显然，趴着的姿势会严重影响驾驶员的肢体活动，而且螳螂坦克的车体升降时，车身重心会发生变化，操控难度会进一步增加，很容易出现操作失误，甚至导致车身倾覆。在测试中，驾驶员表示坦克非常难开，甚至还把自己开晕车了。新西兰的森普尔坦克也有乘员是趴在坦克里的，因为它是拖拉机改造的临时坦克，于是车体正中的机枪手就需要放一张床垫在发动机舱上，趴着操纵机枪。

转着开

与上面几种姿势相比，美德联合开发的MBT-70，乃至苏联的416工程都采用了更为奇特的“旋转驾驶”方式。因为它们都为了尽可能降低车体高度，把驾驶员放在坦克的炮塔里。为了让驾驶员可以正常的开坦克，工程师们设计了一个旋转机构，使得无论炮塔朝向哪里，驾驶员始终面朝坦克车体前进的方向。虽然驾驶员获得了非常好的视野，可这个旋转机构的操作体感完全不同，大部分人会被“反直觉”的旋转弄的分不清方向，晕车也是家常便饭。

经过众多的尝试，现代坦克的主流还是坐着开和躺着开，因为它们既能满足设计师的需求，也能让坦克兵好受点，毕竟如果坦克兵都被坦克折磨的失去了战斗力，那也就本末倒置了。不过现在各种无人战斗车正在增多，就连坦克也可以做到遥控战斗，这驾驶员的姿势就不那么重要了，他完全可以像玩游戏一样用手柄甚至键鼠远程操作坦克。