特斯拉智驾升级难题

马斯克在昨日的财报解读会上承认正在道路上行驶的数百万台特斯拉可能要升级硬件才能适配高版本FSD：

“现实情况是，我们可能要为那些购买了FSD服务的客户升级他们的HW3计算机”，这项升级属于没苦硬吃，代价高昂且十分棘手，马斯克称，能聊以自慰的是：“好在买了FSD软件包的顾客没那么多。”

此刻正有上百万台使用HW3硬件方案的特斯拉在道路上行驶，但只有购买了15000美元FSD服务的车主才能享受硬件升级服务——公司最新的v13版FSD适配HW4硬件方案，只有改款后的Model 3、即将发售的新款Model Y，以及2023年之后的Model S及Model X才会在出厂状态下预装HW4。HW4与HW3可谓霄壤之别，前者的计算能力是后者的数倍，HW3有可能无法实现L3以上级别智驾。

如何仅凭摄像头判断特斯拉硬件版本：

特斯拉原本无需理会已售出的HW3车辆，但马斯克提前把HW3也能上高版本FSD的牛皮吹出去了——去年有人追问HW3还能不能上新版本FSD，听说新版本参与运算的参数暴涨了几倍，马斯克说HW3可以应付这个量级的参数，只不过需要额外的时间优化代码：

现在马斯克终于承认HW3不足以应对新版FSD，公司不得不自掏腰包为客户更换旧款硬件——这个难度远非OTA可比，摄像头、车载计算机，遍布全车的线束……更麻烦的是硬件换完了还要针对新版FSD进行整定，公司还要为所有隐患及风险兜底，这套手续的成本远超15000美元。马斯克只能寄希望于从NASA那里多抢点发射服务合同回来，以火箭补贴电车。

波特马克河上空两机相撞事故发生后，人们发现理应主持大局的联邦航空管理局（FAA）竟群龙无首，FAA局长迈克尔·惠特克上任仅一年就被马斯克赶下台。

马斯克旗下的SpaceX因发射变更未报备多次遭到FAA处罚，导致马斯克猛烈攻击惠特克，指责FAA放着波音不管专找SpaceX的麻烦，惠特克不下台人类登陆火星就没希望。

于是惠特克在特朗普入主白宫首日递交了辞呈，之后FAA就一直没人管，直至今晨特朗普安排亲信克里斯·罗切洛（Chris Rocheleau）出任FAA代理局长。

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