现实中天天吐槽小米，搁《GT7》里谁不想开SU7 Ultra？
小米SU7 Ultra登陆《GT7》！体验1548马力国产超跑，纽北圈速破纪录，真实驾驶物理还原。游戏里谁不想开？
游戏对汽车细节和驾驶物理“极致拟真”的追求，使其在赛车游戏届的地位高居不下。
《GT赛车》不计投入地研究真实车辆的物理特性，其中就包括赛道实地录制每一款车的引擎声浪。通过游戏，你甚至能分辨出保时捷和兰博基尼的引擎声有什么不同。
可以说《GT赛车》自发布以来二十余年，只做了一件事：打通现实和虚拟世界壁垒。甚至后来推出了“GT学院”项目，将顶尖玩家选拔为真实职业赛车手。
小米SU7 Ultra作为国产车，入驻这样一款全球闻名的神级赛车游戏，还真是中国汽车产业的一大历史性时刻。
而且这次合作，真不是中国玩家自嗨。
一方面，据说当时是《GT赛车》制作人山内一典（Kazunori Yamauchi）主动与小米接触，还强调「一定要和小米合作」。
另一方面，对汽车不太了解的朋友可能还不知道，去年，小米SU7 Ultra量产版首次挑战德国“纽博格林北环赛道”的圈速成绩，以7分04秒957的成绩，刷新了“纽北最速量产电动车”的圈速纪录。
紧接着，小米汽车又公布了原型车第二次挑战“纽北”的圈速成绩，以6分22秒091的成绩冲击了纽北总榜单前三。
“纽博格林北赛道”虽是赛道，却全程崎岖不平，标高落差高达300米，复杂路况，被称为汽车工业的“真理之环”。
一举挺进总榜前三的小米SU7 Ultra被“看见”，太正常了。
合作达成之后，为了确保车辆驾驶的真实体验，小米汽车动力学性能团队还前往 Polyphony Digital 工作室，进行了最终的驾驶体验验证。
《GT7》内，SU7 Ultra 搭载的是小米自主研发的双 V8 + V6 超级三电机系统，拥有1548马力，百公里加速时间为1.98秒。
游戏体验方面，有一说一bug挺多，其中最离谱的是有油耗的比赛跑一两圈，车没电了。。。
不过这倒不能怪小米，因为特斯拉也跑不了三圈。
另外，一句话总结SU7 Ultra游戏里的驾驶体验“很难开，但又很快。” 不过这玩意儿还是建议大家自己去体验。
说到底，小米SU7 Ultra入驻《GT7》总归是件好事，至少证明了以小米为代表的中国汽车品牌，已经可以凭借硬实力，在全球最多、最专业的汽车发烧友社群中，定义属于自己的性能符号。
你看玩家们在社区激烈讨论SU7 Ultra各种性能和驾驶技巧的样子就知道，现实中吐槽吐槽小米就算了，搁游戏里谁不想开SU7 Ultra跑纽北？
