继京东之后 美团也杀入卖车赛道 切入新模式大不同

1月15日，上海喜车未来智能科技有限公司与美团在上海签署战略合作协议。

双方将整合汽车产业与本地生活服务优势，共同构建“买车用车+本地生活”一站式服务平台。

这标志着，继京东2025年11月“打造国民好车”之后，美团也正式切入汽车销售领域。

未来消费者在美团平台上可像挑选餐厅一样浏览、比较不同4S店，并完成线上消费与评价。

与此同时，美团平台将帮助4S店实现服务透明化，同时通过中间号等功能保护用户隐私，减少信息泄露风险。

喜车科技CEO蒋舜宇表示，汽车行业进入存量竞争阶段后，服务体验成为关键。

他指出，传统汽车销售服务领域仍存在信息不透明、渠道分散等痛点。公司计划在2026年底前推动超30个汽车品牌、上万家经销商门店上线美团，构建覆盖全国的线上汽车服务生态。

值得关注的是，随着汽车智能网联化加深，汽车的属性正逐渐成为集成出行、数据与生活服务的移动终端。

当前，互联网企业跨界汽车领域已成趋势，但入局路径各有不同：小米采取自主研发制造的重资产模式，深度参与整车生产环节；华为聚焦技术赋能，通过与车企合作输出智能驾驶解决方案；

京东则联合广汽集团、宁德时代，以轻资产方式打造 “国民好车” 品牌 —— 埃安 UT super，三方分工明确：广汽负责整车制造，宁德时代提供电池支持，京东则主导销售环节，且车辆质量问题由广汽埃安全面兜底。

与上述企业的入局模式不同，美团此次选择以平台模式切入，聚焦汽车流通与服务环节，充分发挥其在本地生活领域的流量优势与数字化运营能力。

事实上，美团在汽车领域的布局已悄然展开，此前已与上汽集团达成合作，部分上汽荣威 4S 店已率先入驻美团平台。用户可通过线上展厅直观了解车型、查看团购优惠，甚至能直接对接销售人员，享受一站式购车咨询服务。

有分析认为，美团凭借海量用户基础与成熟的本地生活服务链路，入局汽车销售领域或将重构行业服务标准，而其轻资产的平台模式，也为互联网企业跨界汽车赛道提供了新的思路。