坦克世界：坦克弹药架很容易爆炸吗？这些设计上的小巧思很隐蔽

▲坦克的弹药架非常重要

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在战斗中如果坦克的弹药架被敌人摧毁，那么坦克会瞬间爆炸，退出战斗。作为坦克最重要的组成部分之一，弹药架到底有什么玄机？又是怎么设计出来的？本期文章就为车长们揭晓。

如何放置弹药

▲坦克的弹药占的体积不小

在坦克诞生早期，弹药架只是挂在坦克内部的弹药箱，需要发射时就由装填手取出来。到了二战时期，随着坦克技术的突飞猛进，坦克的弹药架开始规范起来。通常用支架固定在炮塔内部或车体侧壁，布局则是随空间决定。在有限的空间中，坦克设计师更关注如何装下足够数量的弹药，以便在短时间内提供持续火力。设计目标基本是装得多、易拿取，虽然确实达到了效果，可也埋下了巨大的生存风险。

▲谢尔曼坦克手检查湿式弹药架

在炮弹横飞的战场上，坦克是很容易被击穿受伤的，而弹药架一旦被击中，所导致的殉爆也会瞬间摧毁坦克，并且很难修复。这种代价是极为惨重的，美国坦克设计师就推出了“湿式”弹药架，在密集排布的弹药容器中注入水、乙二醇和防锈剂的混合液体，并且把弹药架放在车体地板上，这样既能降低受损概率，也能提升弹药架的生存性。

▲T-54中型坦克的弹药分布

苏联坦克设计师也注意到了这个不错的方案，并且为了更高效率的利用车内空间，他们把油箱与弹药架结合了起来，并且在T-54与T-62上应用。驾驶员侧面的弹药架就是油箱，弹药容器被柴油包围着。虽然听起来很不安全，但是这既能提升对破甲弹射流的防护，也能高效利用空间。因为柴油是一种并不容易燃烧的油液，弹药在其中其实是比较安全的。即便存在潜在的起火问题，也可通过防漏处理和自动灭火系统来解决，为乘员提供了更多逃生机会。

▲T-64坦克的弹药架分布

同时期的西方坦克设计师认为，只要把炮弹移出战斗室，甚至放在车外就好了，所以与T-62同期的许多西方坦克都将炮弹架设在车首装甲板后方，也常置于炮塔尾部，还有部分弹药架沿火炮左侧的炮塔吊篮布置。在T-64与T-72出现后，苏联坦克设计师的弹药架布置走上了完全不同的道路——将炮弹尽可能放置在低处，这是卫国战争中的经验，因为坦克的炮塔是最容易中弹的部分，所以要尽可能的避免炮塔里有炮弹的存在。

▲M1坦克的弹药放在尾舱里

但问题在于，如果把炮弹放的位置太低，那么装填手并不好快速取用弹药，这影响在战斗中的装填，降低了坦克的战斗力。所以在那些仍然采用人工装填的坦克，比如M1等坦克，它们的主弹药架甚至所有弹药基本都会放在尾舱里，而在尚未安装输弹机的T-54与T-62里，只是把少数几发炮弹（战斗最初一分钟内所需弹药）放在了炮塔内壁上。在T-64与T-72采用自动输弹机之后，放置在内壁上的弹药就非常少甚至直接没有了。

▲尾舱式弹药架泄压板的一些设计思路

那么把弹药架放在尾舱里，就安全了吗？显然并非如此，为了防止弹药架爆炸波及车内，设计师一般都会布置防火门，把弹药架与战斗舱隔开，只有在装填手需要取弹装填时才会打开防火门。可这个多出来的防火门也增加了结构复杂程度，装填手也需要多一次操作，在颠簸的车内想完成战斗装填也不是那么容易的。

▲泄压时坦克会“火冒三丈”

而且有防火门也不够，还要把弹药架在殉爆时的威力泄出车外，这就要在尾舱顶部配备泄压板，当弹药被击中引发燃烧或爆炸时，高温高压气体可通过泄压板向上宣泄，避免冲击波直接冲击乘员舱，坦克此时看起来会“火冒三丈”。虽然坦克一样也会无法继续战斗，可能比较好的保证乘员安全，前提是防火门被正确的关闭，不然战斗舱内乘员一样可能会被高温燃气烧灼伤亡。

▲外置弹药架的设计更激进

还有一种比较激进的方式，就是把弹药架完全放在车外，AS-XX 40t就采用了这种设计，这样虽然能保证坦克本体的生存，可外置弹药架一旦损坏，坦克同样无法战斗，坦克的装甲也无法保护弹药架，有些本末倒置了。所以围绕弹药架的设计，各国设计师虽然都绞尽脑汁，但都没有一个完美的解决方案，只有符合本国坦克设计的方案。